Kit tubi rigidi superiori del turbo in carbonio Eventuri BMW Serie 3 F80 M3 / 4 F82 & F83 M4 / 2 F87 M2 Competition, motore S55

Tubi di carica in carbonio S55

Presentazione dei nostri tubi di ricarica S55 in fibra di carbonio grezza. Abbiamo investito mesi di intensa ricerca e sviluppo nello sviluppo e nei test per offrirti tubi di carica sostitutivi OEM che non lasciano spazio a compromessi. MONTAGGIO - QUALITÀ DEL FLUSSO - RESISTENZA sono i 3 principali criteri di progettazione che abbiamo cercato di soddisfare.

1) MONTAGGIO: un problema comune con i tubi di sovralimentazione aftermarket è lo scarso montaggio dovuto alla natura in cui sono realizzati utilizzando tubi metallici piegati. Le distanze con la copertura del motore e altri sistemi di aspirazione aftermarket possono essere un problema. La nostra soluzione con l'utilizzo della fibra di carbonio ci consente di utilizzare una geometria complessa per fornire un montaggio simile a quello OEM pur mantenendo un flusso ottimale.

2) QUALITÀ DEL FLUSSO: Il nostro design utilizza transizioni curve morbide dalle uscite turbo al raffreddatore di carica. Inoltre abbiamo anche aumentato il volume interno rispetto alla versione OEM per consentire ai turbo di funzionare con meno restrizioni. È importante sottolineare che il nostro attacco a flangia lavorata all'uscita del turbo mantiene un diametro costante ai tubi di sovralimentazione senza bordi esposti che potrebbero causare turbolenze. Questo è un miglioramento rispetto ai tubi di carica metallici aftermarket che spesso hanno saldature tra la flangia e i tubi.

3) RESISTENZA: il criterio finale era aumentare la resistenza strutturale dei tubi di sovralimentazione rispetto alle versioni OEM. Sta diventando sempre più comune che i tubi di ricarica OEM si guastino, soprattutto con le auto messe a punto che utilizzano livelli di sovralimentazione più elevati. Utilizzando un layup di trama di carbonio trasversale con più strati per formare uno spessore di parete di 2 mm, i nostri tubi di carica forniscono una soluzione incredibilmente resistente per un funzionamento affidabile anche con turbo più grandi. Inoltre abbiamo incorporato anelli in acciaio inossidabile lavorati a CNC nelle aperture in cui vengono serrati i morsetti per garantire che i tubi mantengano la loro forma anche sotto elevate forze di serraggio.

Per aumentare l'affidabilità strutturale dei tubi di carica in carbonio non abbiamo aggiunto porte per il metanolo. Stiamo invece sviluppando un tubo a J separato che incorporerà più porte per il metanolo. Avere queste porte nel tubo a J è anche una posizione più adatta per un raffreddamento aggiuntivo poiché è immediatamente prima del collettore di ingresso.