Il pacchetto di prestazioni definitivo per Porsche 911 (996) Turbo, con portata aumentata e temperatura di ingresso significativamente più bassa!
Questo kit è offerto a un prezzo forfettario e include i nostri intercooler, il nostro tubo a Y ad alta portata, nonché tutti i tubi flessibili, gli accessori e i dettagli di montaggio necessari.
Il nostro kit intercooler e il tubo a Y sono prodotti eccellenti di per sé, ma quando assemblati insieme, formano un'unità potente che garantisce temperature di ingresso più basse e portata aumentata, riducendo al contempo la contropressione nel sistema, con conseguente aumento significativo della potenza!
- Temperatura di ingresso più bassa nelle stesse condizioni di prova: 25 °C (66 °F), una diminuzione di 41 °C. Vedi il diagramma sotto le immagini del prodotto.
- Più ossigeno al tuo motore, meno contropressione e flusso migliorato!
- Flusso d'aria con caduta di pressione di 0,1 bar / 1,45 psi: 572 CFM (501 CFM), un aumento del 14%! Vedi il diagramma sotto le immagini del prodotto.
- Celle Bar&Plate di qualità motorsport della rinomata Garrett, la massima qualità in assoluto.
- Serbatoi fusi con design 3D a forma libera.
- Guide dell'aria in fibra di carbonio appositamente progettate.
- Perdita di pressione ridotta! Vedi il diagramma sotto!
- Tubo a Y realizzato con tubi in alluminio piegati a mandrino da 63 mm.
- Tubo a Y con elegante collettore fuso.
- Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori di montaggio.
Informazioni sui nostri intercooler:
Per distribuire in modo ottimale il flusso su tutto il nucleo, utilizziamo serbatoi fusi con flusso ottimizzato. Un serbatoio ben progettato è essenziale per massimizzare le proprietà di trasferimento del calore e il flusso. Il flusso e la capacità di raffreddamento dipendono direttamente dalle dimensioni del nucleo e, per utilizzare un nucleo il più spesso possibile, abbiamo sostituito le guide dell'aria superiori con guide in fibra di carbonio. Queste sono progettate da do88 sulla base della scansione 3D, che garantisce un'eccellente aderenza sia alla carrozzeria dell'auto che ai nostri grandi intercooler.
Per massimizzare il raffreddamento, queste guide dell'aria sono dotate di guarnizioni sia contro l'intercooler che contro la carrozzeria, per garantire che l'aria di raffreddamento non segua percorsi più facili attorno al nucleo. I raccordi dell'intercooler sono da 70 mm (2 3/4") per massimizzare il flusso ed eliminare eventuali colli di bottiglia nel sistema. Ciò significa che questo kit viene fornito con nuovi tubi flessibili in tutte e quattro le posizioni, tutti progettati e testati tramite CFD per un flusso ottimale. I tubi flessibili all'uscita del turbocompressore sono realizzati in materiale con una resistenza al calore particolarmente elevata, classificato per una temperatura costante di 240 °C.
Informazioni sul nostro tubo a Y:
Il nostro tubo a Y do88 è il risultato di un ampio lavoro di progettazione con molte ore al tavolo da disegno CAD e diversi calcoli di flusso e stampe 3D.Il tubo a Y di do88 è la soluzione ideale quando si punta ad alte prestazioni ed è necessario eliminare le limitazioni del sistema. Offre un flusso notevolmente migliorato e un peso ridotto! Il tubo a Y è realizzato con tubi in alluminio leggero piegati a mandrino, saldati a un collettore fuso a forma libera progettato in 3D per massimizzare il flusso.
Il tubo a Y è rifinito con un'elegante verniciatura a polvere che gli conferisce un aspetto all'altezza delle sue prestazioni.
Prestazioni:
Per quanto riguarda le prestazioni, gli intercooler do88 abbassano efficacemente la temperatura di aspirazione! Il diagramma mostra la differenza rispetto agli intercooler originali (OEM) della 996.
I dati sono stati raccolti con un race logger AIM durante tre prove consecutive. Sono state eseguite accelerazioni a tutto gas tra 50 e 250 km/h su una Porsche 996 preparata Stage 1.
Nessun raffreddamento tra le prove, solo pieno gas. Il test è stato condotto come segue: prima sono stati eseguiti tre test con l'auto dotata di intercooler OEM.
Poi sono stati rapidamente sostituiti i componenti con intercooler do88. Infine, sono stati eseguiti altri tre test esattamente nello stesso modo con i componenti OEM.
Il calo della temperatura dell'aria di aspirazione è significativo, con una differenza massima di 41 °C, vedi diagramma!
Il raffreddamento è fondamentale, così come il flusso d'aria. Dopo molte ore di sviluppo, perfezionamento dei serbatoi finali e scelta dei pacchetti celle per soddisfare i nostri requisiti, abbiamo prodotto un intercooler significativamente più efficace in termini di trasferimento di calore e flusso d'aria.
Con il nostro banco di flusso interno Superflow SF-1020 Probench, il flusso d'aria è stato confermato come un sistema completo, con tubi flessibili sia in ingresso che in uscita, sia per gli intercooler OEM 996 che per gli intercooler ad alte prestazioni do88.
Quello che vedi è quello che ottieni: PIÙ prestazioni da do88!
Sono stati quindi eseguiti altri tre test esattamente come con i componenti OEM.
Il calo della temperatura dell'aria di aspirazione è significativo, con una differenza massima di 41 °C, vedi diagramma!
Il raffreddamento è fondamentale, così come il flusso d'aria. Dopo molte ore di sviluppo, perfezionamento dei serbatoi finali e scelta dei pacchetti celle per soddisfare i nostri requisiti, abbiamo prodotto un intercooler significativamente più efficace in termini di trasferimento di calore e flusso d'aria.
Con il nostro banco di flusso interno Superflow SF-1020 Probench, il flusso d'aria è stato confermato come un sistema completo, con tubi flessibili sia in ingresso che in uscita, sia per gli intercooler OEM 996 che per quelli ad alte prestazioni do88.
Quello che vedi è quello che ottieni: PIÙ prestazioni da do88!Sono stati quindi eseguiti altri tre test esattamente come con i componenti OEM.
Il calo della temperatura dell'aria di aspirazione è significativo, con una differenza massima di 41 °C, vedi diagramma!
Il raffreddamento è fondamentale, così come il flusso d'aria. Dopo molte ore di sviluppo, perfezionamento dei serbatoi finali e scelta dei pacchetti celle per soddisfare i nostri requisiti, abbiamo prodotto un intercooler significativamente più efficace in termini di trasferimento di calore e flusso d'aria.
Con il nostro banco di flusso interno Superflow SF-1020 Probench, il flusso d'aria è stato confermato come un sistema completo, con tubi flessibili sia in ingresso che in uscita, sia per gli intercooler OEM 996 che per quelli ad alte prestazioni do88.
Quello che vedi è quello che ottieni: PIÙ prestazioni da do88!
APPLICAZIONI:
Porsche 911 (996)Anni modello: 2001-2005
Motore: Turbo / Turbo S / X50 / GT2
RIFERIMENTI OE:
99611098971
99611063971
99611099071
99611064071
99611063174
99611063075
99657565700
99657565800
99611004673
99611064573
99611063075
PROPRIETA':
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