Tubi intercooler BMW Z4 G29 M40i / Toyota GR Supra A90 3.0 B58 DO88 TR-390

Potenzia il tuo motore con il kit tubo di sovralimentazione do88 per B58 Gen 2 presente su Toyota Supra A90 e BMW Z4 M40i!

Il motore B58 Gen 2 è fantastico, ma ha un noto problema di affidabilità: il tubo di sovralimentazione. Questo tubo è noto per essere fragile e può rompersi anche sulle auto di serie durante le sessioni in pista. Se stai pensando di modificare il tuo motore, ti consigliamo vivamente di aggiornare il tubo di sovralimentazione in anticipo.

Sono disponibili molti kit tubo di sovralimentazione aftermarket per il motore B58, ma a nostro avviso la maggior parte non è progettata correttamente. Molti concorrenti utilizzano un design di base: due tubi uniti da un tubo di riduzione dritto in silicone. È evidente che non hanno compreso l'importanza di gestire il movimento termico in questo sistema. Tale design causerà quasi certamente problemi di distacco del tubo, poiché non consente il movimento dovuto alle variazioni di temperatura. Una soluzione comune a cui si pensa è quella di stringere ulteriormente le fascette, ma nella maggior parte dei casi questo romperà i tubi poiché deformerà la superficie di serraggio.

Ma noi di do88 abbiamo adottato un approccio diverso. Per noi era chiaro che il sistema necessitasse di un collegamento flessibile tra i due tubi in grado di gestire le dilatazioni/contrazioni termiche. La nostra soluzione è un tubo flessibile in silicone rinforzato con aramide con 3 gobbe. Questo design del tubo consente il movimento in qualsiasi direzione senza piegare o sottoporre i collegamenti a sollecitazioni. Per rafforzare ulteriormente il nostro design, i tubi sono dotati di estremità di collegamento in acciaio 6063 lavorate a CNC con uno spessore di parete di 3 mm. Questi collegamenti non si deformano nemmeno con fascette stringitubo eccessivamente strette.

I nostri tubi di carico non solo migliorano la durata, ma ovviamente migliorano anche le prestazioni. Abbiamo progettato i nostri tubi con un diametro maggiore e curve a mandrino lisce per migliorare le prestazioni. Il tubo inferiore misura 60 mm (2 3/8") e quello superiore 76 mm (3"), riducendo efficacemente la caduta di pressione e la turbolenza.

Il nostro tubo di sovralimentazione, che si collega al corpo farfallato tramite la flangia lavorata a CNC, ha due porte NPT da 1/8" adatte all'iniezione di metanolo o a uscite come un sensore di pressione di sovralimentazione. Inoltre, forniamo due tappi NPT da 1/8" per coloro che scelgono di non utilizzare queste porte.

Caratteristiche:

• Collegamento flessibile tra i tubi di sovralimentazione superiore e inferiore che consente il movimento evitando che il tubo si stacchi.
• Tubo in silicone speciale a 3 gobbe, rinforzato con tessuto aramidico ad alta temperatura e anelli esterni in acciaio inossidabile.
• Fascette stringitubo Mikalor di altissima qualità incluse. Queste fascette sono dotate di un anello interno all'interno della fascetta che impedisce danni al tubo e distribuisce la pressione della fascetta in modo uniforme attorno al tubo.
• Miglior flusso d'aria e minore contropressione per il tuo motore!
• Flusso del 27% in più rispetto all'OEM,con 558 CFM a 150 mbar (2,17 psi) rispetto ai 439 CFM OEM.
• Raccordi per tubi flessibili lavorati a CNC con diametro interno corrispondente al tubo che fornisce una superficie di serraggio del tubo antideformazione.
• Connessioni del sensore MAP, turbo e corpo farfallato lavorate a CNC.
• Raccordi NPT da 1/8 (2x) lavorati a CNC, perfetti per l'iniezione di metanolo o come uscite, ad esempio per il sensore della pressione di sovralimentazione.
• Due tappi NPT da 1/8 sono inclusi se non si utilizzano le porte.
• Tubi di carica da 60 mm (2 3/8";) e 76 mm (3";) piegati a mandrino e rivestiti con un'elegante vernice a polvere nera.
• Non interferisce con il cofano motore.
• Include tutta la ferramenta e le istruzioni per l'installazione completa

APPLICAZIONI:

RIFERIMENTI OE:

PROPRIETA':