Piastra eliminazione valvola ricircolo vapori olio PCV Audi S3 8P 2.0 Tfsi Forge Motorsport FMPCVD1

Il PCV di serie sul motore TFSI è piuttosto fragile e col tempo, o quando si utilizza molta spinta, il diaframma interno può strapparsi, provocando un eccessivo trafilamento che entra nel collettore di aspirazione al minimo (fumo dal tubo di scappamento) o una perdita di spinta durante la guida, che può causare altri problemi.

Tradizionalmente montiamo un contenitore per rimuovere completamente il PCV e catturare i vapori d'olio dal motore, come mostrato qui: FMMK5CTC e FMMK5CT.

Ma se vuoi una soluzione più economica e semplice, puoi eliminare il PCV e deviare la respirazione sul coperchio della camma posteriore solo presa, utilizzando il nostro kit di eliminazione PCV Forge Motorsport. In poche parole, rimuove il PCV e collega insieme le due porte interne, il che emula ciò che accade all'interno del PCV di serie quando il motore è in modalità boost, ma senza componenti fragili che si rompano o diviso. Ciò isola completamente il collettore di aspirazione dal coperchio della camma.

Il kit chiude anche la porta all'estremità del collettore di aspirazione che andava al PCV e lo sostituisce con il nostro FMBGFK2 kit raccordo manometro. Viene fornito completo di 3 derivazioni del tubo di aspirazione e viti di chiusura in modo da poter utilizzare un manometro di sovralimentazione, un controller di spruzzo d'acqua oppure puoi chiuderli tutti, dipende da te. Il kit viene fornito completo di tutte le parti necessarie per l'installazione e un set completo di istruzioni.

Questo prodotto è adatto ai seguenti veicoli:

Audi S3 (8P) 2.0 TFSI 265 CV (195 kW; 261 cv) BHZ/CDLA&nbsp ;2006–2013
Audi TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 CV; 208 CV) EA888 2010
Seat Leon Copa 2.0 TFSi 210 kW (286 CV; 282 CV) EA113 2008–
Seat Leon FR 2.0 TFSi 154 kW (209 CV; 207 CV) CCZB/CAWB 2009
VW Scirocco Mk3 R 2.0 FSI 265 CV (195 kW; 261 hp) EA113) 2009–
VW Golf Mk5 GTI 200 CV
VW Golf Mk5 Edition30