- Abbigliamento
-
Assetto
- Cerchi e Accessori
- Cura e Pulizia
-
Estetica
- Filtri e Aspirazioni
- Freni
- Lubrificanti e Additivi
- Motoristica
- Scarichi Sportivi
- Strumentazione
- Tubi e Manicotti
-
Forge Motorsport
BMW
- i8
- Serie 1 135i - E81,E82,E87,E88
- Serie 1 135i - F20
- Serie 1 F20/F21 114i/116i/118i/120i (motore N13) 2012-2015
- Serie 1 F20/F21 116i (motore B38) dal 2015
- Serie 1 F20/F21 118i (motore B38) dal 2015
- Serie 1 F20/F21 125i (motore N20) dal 2014
- Serie 1 F20/F21/F40 120i dal 2016 (B48)
- Serie 1 F20/F21/F40 125i dal 2016 (B48)
- Serie 1 F20/F21/F40 M140i (B58) 2016-2019
- Serie 1 F40 118i M Sport (motore B38) dal 2020
- Serie 1 M - motore N54
- Serie 2 220i/225i/228i N20
- Serie 2 F22 M235i
- Serie 2 F22/F23 220i dal 2014 (B48)
- Merchandise
- Marchi
Centralina motore ME221 Plug ECU Mazda MX-5 MX5 NA 96-98 Motorsport Electronics ME221_MX59697
Centralina motore Motorsport Electronics ME221 Plug-In ECU MX-5 MX5 NA 96-98
L'ME221 MX-5 è l'ultimo sistema di gestione del motore plug-in per Mk1 (3 Plug NA) MX-5 / Miata, anni 1996-1998 1.6/1.8
** Questa è la ECU Mk1 “3 Plug”. Controlla se la tua ECU di serie ha 2 o 3 connettori prima di ordinare se hai un Mk1 successivo. Se si tratta di 2 connettori, è necessaria la versione 8995**
Questa comoda ECU plug-in è progettata per sostituire la scheda elettronica originale all'interno dell'involucro della ECU di fabbrica del veicolo. L'ECU conserva il connettore originale, consentendo un processo di installazione semplice. L'involucro della ECU OEM fornisce protezione e garantisce un aspetto pulito, simile a quello di fabbrica. Installandosi all'interno dell'involucro originale e utilizzando il connettore originale, l'ECU offre un modo discreto ed efficiente per aggiornare il sistema di controllo del motore.
Con questo tipo di ECU plug-in, puoi goderti i vantaggi di prestazioni e personalizzazioni migliorate del motore senza dover modificare il cablaggio o eseguire ricablaggi estesi mantenendo la piena funzionalità OEM!
Supporta i modelli 1.6 e 1.8 dallo stesso hardware, l'unica cosa extra che devi fare oltre a collegarlo è far passare un tubo di aspirazione MAP (in dotazione) dall'ECU al collettore di aspirazione.
- Utilizza il core ECU ME221 (potenza di elaborazione automobilistica NXP)
- Supporta i sensori di fabbrica.
- Veramente plug-in: supporta sia le conversioni TPS commutate che quelle TPS lineari.
- Tabelle carburante e accensione 16×16 (con commutazione doppia tabella)
- Algoritmo di rifornimento basato su VE.
- Eseguire qualsiasi tipo di iniettore ad alta impedenza.
- Controllo della detonazione DSP
- Sensore MAP integrato da 60 psi
- Boost ad anello chiuso, Lambda e controllo del minimo
- Avvia il controllo
- Completamente sequenziale nella versione 1.8
- Sul campo aggiornamenti e miglioramenti regolari del firmware
- Utilizza il potente studio di sintonizzazione MEITE.
- Un approccio aperto alle funzionalità firmware/software.
- Fornito con mappe base certificate e sviluppate per strade viaggianti per configurazioni turbo o NA.