Questo è un nucleo intercooler universale di fascia alta di Garrett, che utilizza la tecnologia aerospaziale avanzata. Che stiate costruendo un intercooler personalizzato per un'auto da corsa o da strada, questa è la scelta ideale se desiderate una tecnologia all'avanguardia. Questi intercooler offrono una protezione dalla fatica superiore per le elevate pressioni di sovralimentazione e le temperature estreme dei motori odierni.
Garrett vanta oltre 75 anni di esperienza negli intercooler e una posizione di vertice nella progettazione e nel funzionamento degli intercooler, il che lo rende la scelta ideale per alcuni dei nomi più importanti nel settore delle auto ad alte prestazioni.
Garrett utilizza la tecnologia a barre e piastre per i suoi nuclei intercooler. Le barre utilizzate nella struttura del nucleo intercooler Garrett sono molto più sottili di quelle che la maggior parte degli altri produttori può offrire. Queste barre sottili hanno un effetto molto positivo sulla superficie di raffreddamento attivo, sul peso e sulla caduta di pressione. Le alette di raffreddamento utilizzate sono realizzate con una composizione offset avanzata ad alta densità, che ha dimostrato di ridurre la temperatura di aspirazione in modo molto efficiente.
Ogni nucleo è dimensionato per una potenza specifica, rendendo più facile adattare il target di potenza desiderato al nucleo.
In generale, si consiglia di utilizzare il nucleo più grande che si adatti, pur essendo in grado di realizzare serbatoi terminali adeguatamente progettati entro lo spazio disponibile. Per gli intercooler aria-aria, è ovviamente molto importante anche un buon flusso d'aria ambiente attraverso il nucleo. L'obiettivo di un intercooler ben progettato è avere un flusso d'aria di sovralimentazione costante attraverso i serbatoi e il nucleo per ottimizzare il raffreddamento e ridurre al minimo la caduta di pressione. Quando si parla di caduta di pressione, si intende il fatto che la pressione post-intercooler sarà inferiore a quella pre-intercooler; questo vale sempre per tutti i tipi di intercooler, ma un buon design garantisce una caduta di pressione inferiore. I serbatoi terminali con ingresso laterale sono spesso ideali sia per la distribuzione del flusso che per la caduta di pressione, ma in molti casi ciò non è possibile a causa delle limitazioni di spazio nel veicolo.
Si consiglia il "montaggio morbido"; L'intercooler utilizza gommini isolanti in gomma che proteggono dai guasti dovuti alle vibrazioni e riducono i carichi di dilatazione termica.
* La potenza nominale è indicata per condizioni operative normali. Il potenziale di potenza massima può essere superiore ai valori indicati.
Le dimensioni di questo nucleo dell'intercooler sono conformi a questo disegno e alla tabella delle specifiche:
APPLICAZIONI:
RIFERIMENTI OE:
PROPRIETA':
| A (flusso caldo): | 457 mm |
| B (nessun flusso): | 203 mm |
| C (flusso freddo): | 89 mm |
| Modello: | Aria-Aria |
| Potenza nominale (*): | 425 CV |
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