Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore. Per applicazioni stradali, motorsport e per track day, l’aumento di questo angolo diventa un elemento necessario per poter avere il massimo dell’impronta del pneumatico a terra durante una curva impegnativa aumentando così la stabilità. Il kit comprende una coppia di piastre in alluminio anodizzate oro con un angolo di 1.5°. Si interpongono tra mozzo ruota e ponte sospensione posteriore aumentando il camber negativo posteriore di serie di 1.5° senza praticamente variare la carreggiata.

Materiale: Alluminio

Finitura: Anodizzazione

Note: