Come parte della nostra gamma di prodotti BMW in espansione, AIRTEC Motorsport è orgogliosa di lanciare il nostro radiatore uperated di ricambio per i modelli E90, E92 ed E93 M3, adatto per la pista o l'uso veloce su strada.
La questione
Durante i lunghi periodi di uso pista o anche dell'uso veloce della strada, in particolare per le auto con maggiori livelli di grip, la temperatura di esercizio del fluido servosterzo può salire troppo in alto per offrire proprietà di protezione sufficienti. Di conseguenza, il fluido si rompe, si surriscalda e la pompa del servosterzo inizia a non riuscire. Può anche causare danni permanenti, se si surriscalda persistentemente.
La soluzione
Con un'enorme esperienza nello sviluppo di radiatori aggiornati per una varietà di auto stradali e stradali modificate, abbiamo scelto di creare un dispositivo di raffreddamento del servosterzo nella posizione esistente, ma con un nucleo molto più alto e più spesso. Ciò significa che la capacità è aumentata di un incredibile 260% rispetto allo standard, mentre l'area frontale è anche aumentata del 109% per aiutare a raffreddare la capacità extra.
Questo design aumenta la capacità del sistema di raffreddamento e migliora la sua efficienza, consentendogli di mantenere temperature di funzionamento più basse rispetto a un'unità originale durante l'uso prolungato o duro.
Progettato come un elemento di sostituzione diretta che utilizza le connessioni e i raccordi originali, l'installazione è un processo semplice, che lo rende una grande aggiunta per migliorare il raffreddamento.
TESTATO
Nel giugno 2025, abbiamo partecipato a un test back-to-back di due giorni al fine di raccogliere dati come parte del programma di test della pista per il nostro pacchetto di raffreddamento E9x M3 di nuova concezione; in particolare il radiatore e il dispositivo di raffreddamento del servosterzo. Per questo, abbiamo utilizzato il nostro veicolo dimostrativo AIRTEC Motorsport, che è dotato di sospensioni KW V3, freni AP Racing, un set up di pneumatici semi-slick, sistema di scarico aggiornato, gatti sportivi e una remap, tra le altre modifiche e guidato dal pilota Time Attack di questa stagione Alan Shepherd.
Il primo giorno comporterebbe la registrazione dei dati con il dispositivo di raffreddamento standard in atto, prima di passare al nostro dispositivo di raffreddamento per il giorno successivo e ripetere lo stesso processo. Un sensore di temperatura è stato montato all’interno del serbatoio del servosterzo per monitorare costantemente la temperatura di funzionamento del sistema.
Utilizzando il dispositivo di raffreddamento originale del servosterzo il primo giorno di test con una temperatura ambiente di 19 ° C, abbiamo visto la temperatura del fluido superare il segno di 130 gradi in entrambe le sessioni, che è quando il fluido CH 7 11S della vettura inizia a rompersi e fallire, raggiungendo un picco allarmante di 144,4 ° C mentre lotta per recuperare.
Con l'aggiornamento del raffreddatore del servosterzo di AIRTEC Motorsport montato sul posto e una temperatura ambiente di 17 ° C, abbiamo visto enormi cali delle temperature di esercizio, con un picco di soli 72,7 ° C nelle due sessioni; una riduzione del 49%. I dati hanno anche mostrato che il dispositivo di raffreddamento più grande è stato in grado di recuperare e quindi mantenere temperature più basse durante l'uso duro.
Dimensioni:
raffreddatore di servosterzo dell'OEM
Larghezza: 475mm
Altezza: 60mm
Profondità: 15mm
Capacità: 0,43 litri
Area frontale: 285cm2
AIRTEC Motorsport Power Steering Cooler
Larghezza: 456mm
Altezza: 131mm
Profondità: 26mm
Capacità: 1,55 litri
Area frontale: 597cm2
Fitment:
Sostituisce il numero di parte BMW 1711752211908
- 120i – E81/E87/E88 (N43)
- 125i – E82 (N52)
- 128i – E82/E88 (N51/N52)
- 130i – E81 (N52)
- 320i – E90/E91/E92/E93 (N43)
- 320si – E90 (N45)
- 323i – E90/E91/E92/E93 (N52)
- 325i – E90/E91/E92/E93 (N52/N53)
- 325xi – E90/E91/E92 (N52/N53)
- 328i – E90/E91/E92/E93 (N51/N52)
- 328xi – E90/E91/E92 (N51/N52)
- 330i -E90/E91/E92/E93 (N52/N53)
- 330xi – E90/E91/E92 (N52/N53)
- X1 25iX – E84 (N52)
- X1 28iX – E84 (N52)
Questo dispositivo di raffreddamento costituisce parte del pacchetto di raffreddamento BMW E9x M3, che include:
- Raffreddatore a olio di AIRTEC Motorsport
- AIRTEC Motorsport DCT Refrigeratore
- AIRTEC Motorsport Sotto Vassoio
- Radiatore di AIRTEC Motorsport
Caratteristiche:
- Sostituzione diretta progettata specificamente per la piattaforma BMW E9x M3
- 260% aumento della capacità rispetto al dispositivo di raffreddamento originale del servosterzo BMW
- Aumento del 109% nell'area frontale per aiutare a raffreddare la capacità extra
- Dimostrato al lavoro – riduzione del 49% del picco di temperatura di esercizio
- Caratteristiche guida di montaggio dettagliata
Spedizione gratuita per ordini sopra i € 499
