do88 presenta con orgoglio il sistema di aspirazione per Toyota GR Supra 3.0 A90 (MK5) e BMW Z4 M40i, progettato per erogare elevate potenze!
Filtrazione, flusso d'aria e calore sono fattori chiave nella progettazione di un nuovo sistema di aspirazione per un motore turbocompresso.
Il nostro sistema di aspirazione do88 è stato sviluppato per fornire al turbocompressore un'ottima filtrazione, un percorso del flusso d'aria migliorato e al contempo basse temperature di ingresso. Una sfida progettuale per questo sistema di aspirazione B58 Gen 2 è la posizione: si trova proprio accanto al collettore di scarico, che si riscalda rapidamente in questa posizione nel vano motore.
Le elevate temperature di aspirazione dell'aria sono dannose per le prestazioni del motore, poiché il turbocompressore dovrebbe generare spinta con aria calda e meno densa. Ecco perché un sistema di aspirazione completamente sigillato è l'unica soluzione per garantire che le temperature di ingresso dell'aria (IAT) siano ridotte al minimo. Un sistema completamente sigillato, tuttavia, presenta una sfida, poiché comporta una restrizione con un solo condotto di alimentazione dell'aria di serie nella parte inferiore della scatola del filtro dell'aria da cui aspirare l'aria. Durante lo sviluppo, abbiamo notato che il sistema deve avere un condotto di alimentazione dell'aria secondario per eliminare questa restrizione. Il nostro airbox sigillato è inoltre dotato di uno scudo termico per ridurre al minimo il trasferimento di calore per irraggiamento dal collettore di scarico. Per garantire un volume d'aria sufficiente attorno al filtro, abbiamo progettato un ampio airbox da 7"; che ovviamente lascia spazio anche per i montanti.
In sostituzione del tubo di aspirazione di serie, abbiamo progettato un tubo in carbonio più largo e liscio. Ha un diametro iniziale di 105 mm (4,1 pollici) e si assottiglia senza soluzione di continuità per adattarsi all'ingresso del turbo. Sul tubo di aspirazione è montato il nostro grande filtro dell'aria progettato su misura. Il filtro è dotato di una garza di cotone a maglia fitta per una filtrazione superiore. È ovviamente lavabile e riutilizzabile per prestazioni ottimali e una lunga durata.
Il sistema è disponibile in diverse configurazioni. È compatibile con l'ingresso del turbo originale, ma anche con gli ingressi del turbo lavorati a CNC del do88. I nostri ingressi del turbo sono disponibili in due diverse versioni, per turbo originale o ibrido Pure 800. Entrambi hanno un enorme raccordo del tubo da 89 mm (3,5") verso il tubo di aspirazione e hanno un raggio di flusso ottimizzato attentamente calcolato che migliora notevolmente il flusso d'aria. L'aggiunta dell'ingresso Turbo do88 elimina efficacemente tutti i colli di bottiglia prima del turbo, evitando picchi di pressione anche con potenze elevate!
I test condotti sul nostro banco di flusso SuperFlow SF1020 dimostrano chiaramente l'importanza di questo ingresso Turbo opzionale. Il solo sistema di aspirazione offre un sostanziale aumento del flusso d'aria del 15%. In combinazione con l'ingresso Turbo do88 (per turbo OE), l'aumento complessivo del flusso d'aria è di ben il 23%! Consigliamo vivamente questa combinazione.
La scatola del filtro dell'aria originale e il tubo di ingresso turbo sono progettati con elementi che riducono al minimo il rumore prodotto dal turbo e dall'induzione dell'aria. In particolare,Il tubo di aspirazione di fabbrica è dotato di due silenziatori per garantire il funzionamento silenzioso del turbo. Al contrario, il nostro sistema di aspirazione è privo di questi elementi di riduzione del rumore, consentendo un suono più udibile della bobina del turbo e dell'induzione.
Il kit è disponibile in tre versioni, a seconda dell'applicazione del turbo:
- Senza l'ingresso turbo do88. Il sistema di aspirazione si collega all'ingresso turbo in plastica originale.
- Incluso l'ingresso turbo do88 lavorato a CNC* progettato per il turbo originale. NOTA: leggere*.
- Incluso l'ingresso turbo do88 lavorato a CNC* progettato per il turbocompressore Pure 800. NOTA: leggere*.
* L'ingresso turbo do88 non incorpora alcun elemento riscaldante del basamento, il che significa che il connettore del cavo dell'auto verrà scollegato. Si consiglia di effettuare una messa a punto personalizzata per evitare la spia CEL (Check Engine Light).
Caratteristiche principali:
- Filtro dell'aria in cotone di grandi dimensioni da 105 mm (4,1") progettato su misura con garza di cotone a maglia fitta.
- Un design completamente chiuso/sigillato, che garantisce l'immissione solo di aria fredda per mantenere bassi gli IAT.
- Progettato con precisione, ottimizzato nel design per un flusso d'aria senza restrizioni.
- Ottimizzato per motori elaborati, turbo ibridi e kit turbo di grandi dimensioni.
- Aumenta il flusso d'aria fino al 24% in combinazione con l'ingresso turbo do88 opzionale progettato per il turbo originale.
- Riduzione della caduta di pressione e della sollecitazione sui componenti di fabbrica rispetto all'aspirazione OE.
- Risposta migliorata dell'acceleratore e del boost.
- Design fluido senza curve o restrizioni brusche o brusche.
- Produce un suono di induzione migliorato dal turbocompressore e dalla valvola deviatrice.
- Compatibile con la maggior parte delle modifiche future, ad esempio gli aggiornamenti turbo.
- Verniciatura trasparente lucida resistente ai raggi UV e al calore per una protezione duratura.
Filtro dell'aria lavabile per prestazioni ottimali e lunga durata. Si consiglia di pulire il filtro dell'aria ogni 20.000 km, utilizzando un prodotto detergente universale progettato per filtri dell'aria in cotone. Ad esempio, è possibile utilizzare il liquido di lavaggio BMC con codice articolo "WADET500".
* L'ingresso Turbo do88 non incorpora alcun elemento riscaldante del basamento, il che significa che il connettore del cavo dell'auto verrà scollegato. Si consiglia di effettuare una messa a punto personalizzata per evitare la spia CEL (Check Engine Light).
Caratteristiche principali:
- Filtro dell'aria in cotone di grandi dimensioni da 105 mm (4,1") progettato su misura con garza di cotone a maglia fitta.
- Un design completamente chiuso/sigillato, che garantisce l'immissione solo di aria fredda per mantenere bassi gli IAT.
- Progettato con precisione, ottimizzato nel design per un flusso d'aria senza restrizioni.
- Ottimizzato per motori elaborati, turbo ibridi e kit turbo di grandi dimensioni.
- Aumenta il flusso d'aria fino al 24% in combinazione con l'ingresso turbo do88 opzionale progettato per il turbo originale.
- Riduzione della caduta di pressione e della sollecitazione sui componenti di fabbrica rispetto all'aspirazione OE.
- Risposta migliorata dell'acceleratore e del boost.
- Design fluido senza curve o restrizioni brusche o brusche.
- Produce un suono di induzione migliorato dal turbocompressore e dalla valvola deviatrice.
- Compatibile con la maggior parte delle modifiche future, ad esempio gli aggiornamenti turbo.
- Verniciatura trasparente lucida resistente ai raggi UV e al calore per una protezione duratura.
Filtro dell'aria lavabile per prestazioni ottimali e lunga durata. Si consiglia di pulire il filtro dell'aria ogni 20.000 km, utilizzando un prodotto detergente universale progettato per filtri dell'aria in cotone. Ad esempio, è possibile utilizzare il liquido di lavaggio BMC con codice articolo "WADET500".
* L'ingresso Turbo do88 non incorpora alcun elemento riscaldante del basamento, il che significa che il connettore del cavo dell'auto verrà scollegato. Si consiglia di effettuare una messa a punto personalizzata per evitare la spia CEL (Check Engine Light).
Caratteristiche principali:
- Filtro dell'aria in cotone di grandi dimensioni da 105 mm (4,1") progettato su misura con garza di cotone a maglia fitta.
- Un design completamente chiuso/sigillato, che garantisce l'immissione solo di aria fredda per mantenere bassi gli IAT.
- Progettato con precisione, ottimizzato nel design per un flusso d'aria senza restrizioni.
- Ottimizzato per motori elaborati, turbo ibridi e kit turbo di grandi dimensioni.
- Aumenta il flusso d'aria fino al 24% in combinazione con l'ingresso turbo do88 opzionale progettato per il turbo originale.
- Riduzione della caduta di pressione e della sollecitazione sui componenti di fabbrica rispetto all'aspirazione OE.
- Risposta migliorata dell'acceleratore e del boost.
- Design fluido senza curve o restrizioni brusche o brusche.
- Produce un suono di induzione migliorato dal turbocompressore e dalla valvola deviatrice.
- Compatibile con la maggior parte delle modifiche future, ad esempio gli aggiornamenti turbo.
- Verniciatura trasparente lucida resistente ai raggi UV e al calore per una protezione duratura.
Filtro dell'aria lavabile per prestazioni ottimali e lunga durata. Si consiglia di pulire il filtro dell'aria ogni 20.000 km, utilizzando un prodotto detergente universale progettato per filtri dell'aria in cotone. Ad esempio, è possibile utilizzare il liquido di lavaggio BMC con codice articolo "WADET500".Si prega di utilizzare un prodotto detergente universale progettato per filtri aria in cotone. Ad esempio, è possibile utilizzare il liquido di lavaggio BMC con codice articolo "WADET500".Si prega di utilizzare un prodotto detergente universale progettato per filtri aria in cotone. Ad esempio, è possibile utilizzare il liquido di lavaggio BMC con codice articolo "WADET500".
APPLICAZIONI:
Toyota GR Supra MK5 (A90 A91)
Motore: B58
Anni modello: 2020 -
BMW Z4 M40i (G29)
Motore: B58
Anni modello: 2018 -
RIFERIMENTI OE:
13718662589
13718635102
13718656983
11618689501
17700-WAA02
17801-WAA01
17881-WAA02
17274-WAA01
PROPRIETA':
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