Radiatore ad alte prestazioni do88 per il sistema intercooler, progettato per un facile montaggio a innesto sulla tua BMW M2C / M3 / M4 F8X
Il motore turbo S55 che alimenta la BMW M2C / M3 / M4 F8X utilizza un intercooler raffreddato ad acqua montato superiormente invece di un "normale" intercooler raffreddato ad aria. Il liquido di raffreddamento in questo sistema ha un proprio circuito di raffreddamento separato, combinato con due radiatori collegati in parallelo e una pompa. Il più grande di questi due radiatori collegati in parallelo è posizionato nella parte anteriore del modulo di raffreddamento centrale, il secondo più piccolo si trova davanti al passaruota destro.
La riduzione della temperatura dell'acqua in questo circuito si traduce direttamente in un migliore raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (IAT inferiore). Per questo motivo, è importante avere radiatori ad alte prestazioni in questo sistema per mantenere l'IAT il più basso e stabile possibile durante la guida impegnativa. Durante tutti i test effettuati durante lo sviluppo dell'intera gamma di prodotti BMW F8X M2C/M3/M4, abbiamo visto chiaramente come la potenza di picco sia direttamente proporzionale alla temperatura dell'aria aspirata (IAT).
Nella progettazione del nostro radiatore ad alte prestazioni, abbiamo iniziato con la scansione 3D della parte anteriore del modulo di raffreddamento centrale della nostra M3 Competition. Questo ci ha fornito un modello 3D esatto dello spazio disponibile per espandere il radiatore. Poiché questo radiatore è posizionato nella parte anteriore del modulo di raffreddamento centrale, abbiamo ottimizzato le specifiche di area frontale/spessore/alette per massimizzare le prestazioni di raffreddamento, ma nel frattempo abbiamo consentito il passaggio di aria sufficiente per gli altri componenti di raffreddamento posteriori. È fondamentale progettare un radiatore posizionato davanti agli altri con una vista di sistema, invece di ottimizzare solo una parte lasciando le altre surriscaldate a causa di un flusso d'aria insufficiente.
Il nostro progetto finale è un radiatore a fila singola da 32 mm di spessore con tubi multicanale. Abbiamo mantenuto il layout a doppio passaggio in stile OE, che consente al liquido di raffreddamento di attraversare il radiatore due volte prima di uscire dal radiatore. Il nostro design aumenta l'altezza del nucleo di 166 mm e lo spessore di 5 mm, il che si traduce in un aumento frontale del 48% e in un aumento del volume del nucleo di un enorme 75%.
Questi miglioramenti, nei nostri test, hanno portato a una riduzione di 5°C dell'IAT in combinazione con il nostro aggiornamento del radiatore montato lateralmente.
Tutto questo duro lavoro si traduce in un prodotto che in un modo o nell'altro migliorerà davvero le prestazioni del tuo veicolo, indipendentemente dal fatto che si tratti di un'auto standard o di un mostro pesantemente modificato! In pista, su strada, in pista, questo radiatore sarà il tuo vero compagno!
Vantaggi significativi del radiatore do88 (numeri di confronto di serie):
- Maggiore volume del nucleo: 8498 cm3 (4843 cm3), più grande del 75%!
- Maggiore superficie frontale: 2656 cm2 (1794 cm2), più grande del 48%!
- Temperatura dell'aria post-intercooler inferiore alle stesse condizioni: 34 °C (39 °C), 5 °C in meno!*
- Nucleo ad alta efficienza con alette alte 7 mm e design multi-louvered.
- Tubi del nucleo multicanale.
* Misurato a 240 km/h durante l'accelerazione a pieno regime da 0 a 240 km/h su pista di atterraggio. Entrambi i test sono stati eseguiti lo stesso giorno e nelle stesse condizioni.
APPLICAZIONI:
BMW M2 Competition
Anni modello: 2019-2020
Modello: F87
BMW M3 / M3 Competition
Anni modello: 2015-2018
Modello: F80
BMW M4 / M4 Competition / M4 GTS / M4 CS
Anni modello: 2015-2020
Modello: F82 F83
RIFERIMENTI OE:
17112284608
PROPRIETA':
Spedizione gratuita per ordini sopra i € 499
