BMW G9X Turbo Inlets
*Alcune foto mostrano il nostro sistema opzionale G9X M5 Intake system disponibile separatamente.
Il montaggio per G9X M5 si adatta anche agli airbox di magazzino. Disponibile in finitura lucida e opaca.
Presentando l'aggiunta perfetta al nostro sistema di aspirazione G9X M5 per ottimizzare il percorso di flusso fino ai turbo. Le insenature OEM mostrano una riduzione del diametro immediatamente a valle del collegamento di aspirazione, che può limitare il flusso d'aria, in particolare a pressioni di aumento elevate. Le nostre insenature in fibra di carbonio affrontano questa restrizione mantenendo un'area trasversale coerente e più grande e quindi c'è un volume di aria catturato più grande direttamente di fronte ai turbo. Inoltre, la curvatura delle insenature è stata ottimizzata per ridurre al minimo la resistenza al flusso, favorendo un flusso d'aria più fluido ai turbocompressori. Realizzate in fibra di carbonio prepreg con flange lavorate a CNC, le prese forniscono anche un miglioramento estetico al vano motore.
I vantaggi dei tubo inlets sono evidenti con veicoli sintonizzati in cui la pressione di aumento è più alta e quindi la domanda di flusso forma i turbo è maggiore. È qui che il volume di ingresso più grande delle prese aiuta a fornire quel flusso extra.
Codici prodotto:
- EVE-G9X-CF-CHG : BMW G90, G99 M5 - Finitura lucida
- EVE-G9X-CFM-CHG : BMW G90, G99 M5 - Finitura opaca
Le prese Eventuri G9X sono fabbricate in fibra di carbonio prepreg ad alta temperatura e vengono assemblate con una serie di altri componenti progettati per eseguire uno scopo specifico e fabbricati secondo i più alti standard. Ogni coppia di inlet consiste in:
- Coppia di inlet in carbonio Prepreg
- Flange di Turbo lavorate CNC
- Assemblea della valvola del respiratore lavorato a CNC
I guadagni di prestazioni sono prodotti fornendo ai turbo un percorso di flusso meno resistivo che consente loro di raggiungere l'aumento di picco prima nella gamma RPM. Quando si confronta con le insenature delle scorte, le differenze sono chiare per vedere. Laddove i tubi di riserva si restringono immediatamente dopo il collegamento alle presenze, i nostri tubi mantengono un diametro maggiore e la riduzione ai turbo di riserva si ottiene con un raggio interno sulle flange lavorate. Ciò consente un volume maggiore mantenendo un percorso di flusso regolare. Uno degli svantaggi delle insenature sovradimensionate è stata la riduzione più aggressiva delle dimensioni per abbinare i turbo di serie che hanno creato alcuni vincoli di flusso.
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